Le tramway à Pau et à Artigueloutan

Tramway hippomobile

Une première concession est attribuée à M. Sancéry pour un réseau de tramways à chevaux en 1894¹. En 1900, la traction animale disparait, une nouvelle société ayant obtenu une concession pour un tramway électrique.

Société béarnaise des tramways urbains

La Société béarnaise des tramways urbains – (SBTU) construit un réseau de tramways électriques à voie métrique comprenant trois lignes. Cette société dont le siège est à Lyon, 8 rue de la Bourse, dépend du groupe l’Omnium lyonnais de chemins de fer et tramways. Elle obtient la concession d’un réseau par une convention avec la ville de Pau, le 10 octobre 1899². Le réseau est déclaré d’utilité publique (DUP), le 3 novembre 1899.

Les lignes:

ligne 1: – Boulevard Guillemin – la Croix du Prince ;
ligne 2: – Route de Bordeaux – La Halle, (place Georges Clemenceau) ;
ligne 3: – La gare du Midi – La Halle, (place Georges Clemenceau) ;

La longueur totale du réseau était de 7 km.

Tramways, rue de la Nouvelle-Halle, au tout début des années 1900.
Tramway sur le Pont de Jurançon, dans les années 1910.
Tramway dans la rampe de l’avenue Léon-Say…
… et sur le Pont du Gave, à la même époque.

Le dépôt et l’usine de production d’électricité se trouvaient à proximité de la gare des Chemins de Fer du Midi³, sur les bords de l’Ousse.

Usine des tramways vers 1900.
Vue de l’usine et du dépôt des tramways à la même époque, mais vu depuis le canal Heïd

La mise en service eut lieu le 1^er novembre 1900⁴. Le dernier tramway circula le 30 avril 1931.

La voie était à l’écartement métrique. L’alimentation électrique se faisait par archet. Le matériel roulant comprenait 14 motrices et 5 remorques.

Compagnie du chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon (POM)

Article détaillé : Chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon.

La Compagnie du chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon – (POM) obtient la concession d’un réseau de tramways départementaux à vapeur desservant l’arrière pays palois.

Le réseau comprend 4 lignes⁵ :

Pau – Saint-Laurent-Bretagne – Lembeye (37,8 km), mise en service entre 1902 et 1905 ;
Saint-Laurent-Bretagne – Aire-sur-l’Adour (23,5 km), mise en service entre 1904 et 1908 ;
Pau – Pontacq (27 km), mise en service en 1902 ;
Pau – Monein (25 km), mise en service en 1902.

La gare de départ est située Place de la République à Pau. Un raccordement de 6 km contournant la ville, dessert la gare de la Compagnie des Chemins de fer du Midi et le dépôt.
Ces lignes disparaissent entre le 31 décembre 1930 et le 31 décembre 1931.
Une ligne complémentaire est ouverte entre Pau (Place de la République) et l’Aviation (terrain d’aviation). Elle ouvre en 1916 pour une longueur de 10 km et disparait le 1^er octobre 1930.

(Sources wikipédia)